Сколько нужно масла для замены в двигателе автомобиля

Поскольку объем заливаемого моторного масла зависит от конкретной модели и модификации автомобиля, многие начинающие водители не знают, сколько нужно масла для замены в двигателе. Единого стандарта здесь нет, у каждого производителя свои спецификации и нормы, поэтому не лишним будет прояснить этот вопрос. Параллельно выясним, когда и какой состав нужно лить, зачем вообще меняют смазку и что будет, если вовремя не отреагировать на падение уровня.

Сколько смазки помещается в двигатель

Когда вы покупаете новую машину, в ее двигателе уже есть моторное масло – его туда залил производитель. У каждого силового агрегата свой объем – он указан в инструкции по эксплуатации. Прямой связи между моделью авто и необходимым количеством смазки нет, поскольку даже в рамках одной комплектации на машине могут стоять разные двигатели. Зато есть связь с объемом силового агрегата: чем больше объем – тем больше масла нужно заливать.

В таблице мы привели ориентировочное количество смазки в зависимости от объема силовой установки.

Даже в рамках одного объема количество заливаемого моторного масла серьезно отличается. Это связано с разной конструкцией силовых установок. Ориентируйтесь на эту таблицу при покупке жидкости, но перед самой заливкой рекомендуем выяснить конкретный объем, рекомендованный производителем.

Помимо картера моторное масло находится в фильтре, трубопроводах и других компонентах мотора. Даже после полного слива жидкости с системы, в ней останется порядка 300-400 граммов. Еще одна деталь: двигателям советского и российского производства, как правило, нужно меньше смазки, чем зарубежным. Разница небольшая – 5-10%, но все же она есть. Сейчас, когда большинство моторов в России делается по лекалам западных производителей, этот вопрос не столь актуален.

Как выяснить уровень масла в двигателе

В каждом моторе есть специальный щуп – он расположен в верхней части силовой установки. Чтобы выяснить количество смазки, поставьте машину на ровной площадке, вытащите щуп, протрите его тряпкой или губкой, вставьте обратно и снова вытащите. В нижней части щупа есть две отметки: min и max. Расстояние между ними – примерно 1,5-2 см. Уровень масла должен быть в этом диапазоне.

Проверять уровень лучше на прогретом двигателе после паузы в пару минут (горячее моторное масло довольно быстро стекает в поддон). Никогда не проверяйте уровень на работающем двигателе – показатели будут завышенными. Плюс к этому вы рискуете получить в лицо порцию брызг из горловины щупа, если есть проблемы с вентиляцией картера.

В каждом современном автомобиле есть датчик уровня поплавкового, теплового или ультразвукового типа, но ждать, когда он сработает – не самый надежный способ ухода за силовым агрегатом. Дело в том, что датчик срабатывает на критических отметках, а к этому времени в моторе может появиться эффект масляного голодания.

Когда необходимо менять моторное масло

У каждого производителя свои интервалы замены. Для него важно, как будет работать силовой агрегат в период заводской гарантии. Что будет дальше с мотором – уже не так существенно. Более того, производителю выгодно, чтобы после окончания заводской гарантии владелец чаще приезжал на сервис или вообще купил новую машину. Поэтому для компаний межсервисный интервал – это больше маркетинговое понятие. Многие известные концерны указывают солидные интервалы замены, имеющие с реальностью мало общего.

Некоторые автомасла также позиционируются как «longlife» (с длительным межсервисным интервалом). На практике менять смазку по таким интервалам можно только при соблюдении конкретных условий:

•  Производитель предусмотрел такой интервал для конкретной модификации силовой установки.

•  Производитель сертифицировал данную марку жидкости для двигателя по системе «longlife».

•  Автомобиль эксплуатируется в условиях, допустимых для этой системы.

На практике сочетание всех трех условий встречается редко, поэтому мы советуем относиться к увеличенным межсервисным интервалам с осторожностью. Попробуйте залить жидкость «longlife» в Ладу Калину и ее двигатель «убьет» смазку гораздо раньше заявленных 30 000 км.

Стандартный межсервисный интервал замены смазки на легковых авто составляет 15 000 км. пробега. Но в российских условиях эксплуатации периодичность замены лучше сократить до 8 000-10 000 км пробега. На сокращение интервала влияют такие факторы:

•  Низкое качество топлива. Чем хуже качество, тем больше отложений будет на внутренних компонентах силовой установки. В таких условиях смазка быстрее выработает ресурс.

•  Поездки на небольшие расстояния. Двигатель не успевает прогреваться, соответственно, масло также не успевает нагреться до рабочей температуры.

•  Грязные дороги. Воздушный фильтр не может уловить все частицы пыли, часть из них все равно попадает в систему и снижает противоизносные свойства автомасла.

•  Постоянные разгоны и торможения в пробках. Нагрузка на силовой агрегат в этом случае повышается, а смазка не поступает в должном объеме.

•  Эксплуатация автомобиля в условиях крайне низких температур. Попытки завести силовую установку в мороз часто приводят к тому, что топливо поступает в систему, но не сгорает. Часть его попадает в моторное масло и разжижает его.

Можно ли доверять бортовому компьютеру

На некоторых современных моделях стоят бортовые компьютеры, которые самостоятельно определяют межсервисные интервалы, основываясь на пробеге, расходе топлива, температуре окружающей среды. В расчет берутся даже такие факторы, как частота оборотов коленвала и температура смазки. При аккуратном, экономичном стиле вождения бортовой компьютер может показать межсервисный интервал в 30 000 и даже 50 000 км, но нужно понимать, что это всего лишь машина, не способная учесть все переменные, поэтому лучше ориентироваться на собственные ощущения или рекомендации специалистов.

Есть ли разница между синтетическими и минеральными жидкостями

Минеральное моторное масло живет меньше синтетического или полусинтетического. Настоящая синтетика без серы и металлов работает дольше минеральных или гидрокрекинговых автомасел, но и здесь нужно учитывать наличие присадок, щелочное число и другие факторы. Во внимание следует принимать и тип двигателя – для некоторых турбомоторов, работающих в тяжелых условиях, производители сокращают интервалы вплоть до 2 500 км пробега.

Что будет, если не поменять автомасло вовремя

Последствия могут быть довольно серьезными. Старение автомасла – естественный процесс, со временем оно окисляется, насыщается продуктами абразивного износа, грязью, сажей, нагаром и другими отложениями. В результате смазка перестает выполнять свои функции, что может привести к критическим повреждениям деталей цилиндропоршневой группы.

Последствия несвоевременной замены моторного масла:

•  Проворот шатунных вкладышей. Вкладыши шатунов – это, по сути, подшипники скольжения, которые омываются автомаслом. Проворачиваются они в том числе из-за сильного трения, вызванного отсутствием масляной пленки между поверхностью вкладышей и шейкой коленвала. Последствия – замена шатунов и шлифовка коленчатого вала.

•  Быстрый износ деталей турбокомпрессора. Грязное автомасло может вызвать повреждения ротора, в частности, вала компрессора и подшипников. Засорение каналов смазки грозит заклиниванием турбины.

•  Повышение температуры деталей цилиндропоршневой группы и их ускоренный износ. Моторное масло выполняет функцию отвода тепла, при повышении вязкости детали двигателя начинают испытывать высокие температурные нагрузки.

•  Забьется масляный фильтр, в результате чего смазка начнет циркулировать через предохранительный клапан. Это далеко не самый оптимальный режим работы силового агрегата.

При длительной езде на отработанном автомасле капитальный ремонт силовой установки неизбежен, поэтому лучше перестраховаться и заменить жидкость пораньше.

Можно ли повредить силовую установку переливом масла

Большинство моторных агрегатов допускают небольшой перелив автомасла. Сильно увлекаться не стоит, поскольку чрезмерное количество смазки повысит нагрузку на фильтр, из-за чего он быстрее придет в негодность.

Большое количество смазывающего материала приведет к повышению давления в системе, что скажется на долговечности резиновых уплотняющих элементов. Нередки случаи, когда автомасло просто выдавливается через сальники.

В непосредственной близости от масляного поддона располагается коленвал. Напрямую со смазочной жидкостью он не взаимодействует, но если уровень будет слишком высоким, попавшее на коленчатый вал автомасло повысит паразитную нагрузку на двигатель, а это приведет к потере мощности и повышенному расходу топлива.

Что делать, если вы случайно перелили автомасло? Прогрейте силовой агрегат на холостом ходу, остановите и открутите сливную пробку. Слейте нужное количество жидкости, закройте пробку и еще раз проверьте уровень масляным щупом. Если вы слили чуть больше жидкости, аккуратно долейте ее через заливную горловину и повторно проверьте щупом.

Доливать или заменить полностью?

При масляном аппетите больше литра на 1000 км любой нормальный водитель задумается о доливе. Безусловно, нормальный уровень смазки важнее ее качества, но сильно увлекаться не стоит. Дело в том, что в автомасле со временем накапливаются продукты износа, меняется доля присадок, щелочное число и другие показатели. Доливая смазочную жидкость, вы немного восстановите фракционный состав и повысите ее чистоту, но со временем в картере моторного агрегата накопится критический объем тяжелых отложений. От этого пострадает не только фильтр, но и масляный насос.

Вывод: при обильном «масложоре» можно и даже нужно доливать автомасло, но по истечению рекомендованного межсервисного интервала обязательно нужно выполнить полную замену смазочного материала.

Посетите другие разделы нашего сайта:

• Трансмиссионное масло Лукойл
• Трансмиссионное масло Castrol
• Трансмиссионное масло Liqui Moly