Замена фильтров
Фильтр -одна из тех небольших деталей, важность которой трудно переоценить. На первый взгляд кажется, что качество фильтра не имеет большого значения, однако, именно от него зависит производительность и срок службы двигателя.
Где применяются фильтры?
Фильтры в машине нужны для очистки различных видов масел, применяемых для работы мотора и функционирования системы воздухообдува. Сегодня фильтры должны соответствовать самым серьезным требованиям, таким как:
· компактность;
· надежность работы при холодном запуске и высоком давлении;
· низкое противодействие встречному воздушному потоку;
· возможность задерживать вредные частицы.
Сегодня в продаже можно найти 5 основных видов таких изделий: фильтр для воздуха, очистки салона, сажевый фильтр, а также фильтр очистки топлива и масляный. Не меняется только сажевый, у остальных есть свой ресурс эксплуатации.
Фильтр очистки масла
В мотор масло подается при помощи впускного клапана, но фильтр может масло и не пропускать. Так происходит в том случае, если фильтр загрязнен или количество оборотов коленвала возрастает, или же в холодное время при загустевании. Обратный клапан необходим для того, чтобы масло оставалось в фильтре при выключенном зажигании. Существенное повышение давления обеспечивается лишь при запуске мотора.
Обратный же клапан представляет собой резиновое кольцо (разных диаметров). Кольцо в начале срока эксплуатации является упругим, но через какой-то период времени его свойства меняются. После того как двигатель остановлен, происходит слив масла. В случае нового запуска мотора, давление не возрастает, пока фильтр не будет заполнен маслом. В противном случае возможен сильный износ мотора.
У некоторых фильтров клапан представляет собой тонкий диск на резиновой основе. Он плотно прилегает к крышке, что достигается благодаря использованию стальной пружины. В результате конструкция получается более надежной. Некоторые фильтры одной и той же модели могут иметь различающиеся конструктивы клапана.
Фильтрующим элементом является особая бумага с большим значением пористости. Чтобы она была водостойкой, такую бумагу обязательно пропитывают смолами на основе фенолформальдегида.
Замену фильтра необходимо осуществлять вместе с маслом. Интервал от одной процедуры до другой может составлять примерно от 10 до 15 тыс. км пробега. Данный показатель усреднен, правильный указывается производителем.
Кажется, что фильтры создавать очень просто. Сегодня их производят очень многие компании. На практике вместе с продукцией признанных производителей встречаются никому не известные товары. Если вы приобретете фильтры нескольких разных производителей, то вряд ли сразу скажете, что они отличаются друг от друга в чем-то.
Однако приобретение фильтра ненадлежащего качества – дело опасное. Если обратный клапан неисправен, то он может заставить течь масло не через фильтр, увеличивая износ двигателя. В один момент двигатель попросту заклинит, фильтр лопнет, и масло вытечет из мотора. Подобные ситуации часто случаются при низких температурах.
АКПП современных машин снабжаются фильтром, находящимся в средней части коробки. Менять такой фильтр требуется примерно после 30 тыс. км пути. Если у вас автомобиль почтенного возраста, то в нем может стоять металлический фильтр, который просто моют при замене масла.
Фильтр очистки воздуха
Фильтр такого вида применяется с целью очищения воздуха, который поступает в мотор, такой элемент выглядит словно сжатая бумага с материалом для фильтрации внутри и уплотнителями, находящимися по бокам. Они нужны, чтобы воздух проникал внутрь мотора только через фильтр.
Замену такого фильтра принято производить на основании рекомендаций производителя. Однако если дорога, по которой вы передвигаетесь, достаточно пыльная, то менять изделие придется раньше. Главное – не пропустить это время, чтобы двигатель не вышел из строя.
Сегодня можно приобрести фильтры «нулевого сопротивления», они находят применение для машин, участвующих в спортивных состязаниях. Не следует ставить подобное изделие на простую машину; значительная цена, к тому же без форсирования двигателя никаких преимуществ вам не даст. Изготовитель обычно указывает, что замена такого элемента осуществляется через 10 тыс. км пути – аналогично стандартному фильтру очистки воздуха.
Фильтр очистки воздуха в салоне
Такое изделие применяется с целью очистки воздуха, поступающего в салон машины. Фильтрующее вещество – активированный уголь, который способен фильтровать воздушный поток, подобно противогазу. Важно понимать, что уголь не может все время поглощать загрязнения, а потому фильтр, требуется время от времени заменять. Есть у этого элемента и другая функция – он предостерегает испаритель от попадания туда мусора.
Если вы думаете, что речь идет лишь о чистоте воздуха в салоне автомобиля, то сильно ошибаетесь. Прежде всего, салонный фильтр влияет на безопасность.
Фильтр очистки топлива
Он требуется для доочистки топлива до того, как оно будет подано непосредственно в мотор. В настоящее время в машинах бывает два вида таких фильтров: магистрального и погружного типа. Последние ставятся в бензобак, также как и бензонасосы. Обычно даже густонаселенные города нечасто могут похвастаться качеством топлива на АЗС. Фильтр требуется менять в соответствии с руководством по обслуживанию автомобиля. Загрязненный фильтр повышает риск засора системы впрыска топлива и форсунок. Двигатель станет работать с рывками, теряя мощность. Замену топливного фильтра требуется производить раз в 20000-25000 км.
Своевременная замена элементов очистки в автомобиле поможет владельцу уйти от целой россыпи технических проблем. К примеру, топливные фильтры предотвращают попадание воды и инородных частиц в топливо. А в случае их засорения силовой агрегат рискует потерять в мощности — слабеет подача топлива и производительность топливного насоса.
Где применяются фильтры?
Фильтры в машине нужны для очистки различных видов масел, применяемых для работы мотора и функционирования системы воздухообдува. Сегодня фильтры должны соответствовать самым серьезным требованиям, таким как:
· компактность;
· надежность работы при холодном запуске и высоком давлении;
· низкое противодействие встречному воздушному потоку;
· возможность задерживать вредные частицы.
Сегодня в продаже можно найти 5 основных видов таких изделий: фильтр для воздуха, очистки салона, сажевый фильтр, а также фильтр очистки топлива и масляный. Не меняется только сажевый, у остальных есть свой ресурс эксплуатации.
Фильтр очистки масла
В мотор масло подается при помощи впускного клапана, но фильтр может масло и не пропускать. Так происходит в том случае, если фильтр загрязнен или количество оборотов коленвала возрастает, или же в холодное время при загустевании. Обратный клапан необходим для того, чтобы масло оставалось в фильтре при выключенном зажигании. Существенное повышение давления обеспечивается лишь при запуске мотора.
Обратный же клапан представляет собой резиновое кольцо (разных диаметров). Кольцо в начале срока эксплуатации является упругим, но через какой-то период времени его свойства меняются. После того как двигатель остановлен, происходит слив масла. В случае нового запуска мотора, давление не возрастает, пока фильтр не будет заполнен маслом. В противном случае возможен сильный износ мотора.
У некоторых фильтров клапан представляет собой тонкий диск на резиновой основе. Он плотно прилегает к крышке, что достигается благодаря использованию стальной пружины. В результате конструкция получается более надежной. Некоторые фильтры одной и той же модели могут иметь различающиеся конструктивы клапана.
Фильтрующим элементом является особая бумага с большим значением пористости. Чтобы она была водостойкой, такую бумагу обязательно пропитывают смолами на основе фенолформальдегида.
Замену фильтра необходимо осуществлять вместе с маслом. Интервал от одной процедуры до другой может составлять примерно от 10 до 15 тыс. км пробега. Данный показатель усреднен, правильный указывается производителем.
Кажется, что фильтры создавать очень просто. Сегодня их производят очень многие компании. На практике вместе с продукцией признанных производителей встречаются никому не известные товары. Если вы приобретете фильтры нескольких разных производителей, то вряд ли сразу скажете, что они отличаются друг от друга в чем-то.
Однако приобретение фильтра ненадлежащего качества – дело опасное. Если обратный клапан неисправен, то он может заставить течь масло не через фильтр, увеличивая износ двигателя. В один момент двигатель попросту заклинит, фильтр лопнет, и масло вытечет из мотора. Подобные ситуации часто случаются при низких температурах.
АКПП современных машин снабжаются фильтром, находящимся в средней части коробки. Менять такой фильтр требуется примерно после 30 тыс. км пути. Если у вас автомобиль почтенного возраста, то в нем может стоять металлический фильтр, который просто моют при замене масла.
Фильтр очистки воздуха
Фильтр такого вида применяется с целью очищения воздуха, который поступает в мотор, такой элемент выглядит словно сжатая бумага с материалом для фильтрации внутри и уплотнителями, находящимися по бокам. Они нужны, чтобы воздух проникал внутрь мотора только через фильтр.
Замену такого фильтра принято производить на основании рекомендаций производителя. Однако если дорога, по которой вы передвигаетесь, достаточно пыльная, то менять изделие придется раньше. Главное – не пропустить это время, чтобы двигатель не вышел из строя.
Сегодня можно приобрести фильтры «нулевого сопротивления», они находят применение для машин, участвующих в спортивных состязаниях. Не следует ставить подобное изделие на простую машину; значительная цена, к тому же без форсирования двигателя никаких преимуществ вам не даст. Изготовитель обычно указывает, что замена такого элемента осуществляется через 10 тыс. км пути – аналогично стандартному фильтру очистки воздуха.
Фильтр очистки воздуха в салоне
Такое изделие применяется с целью очистки воздуха, поступающего в салон машины. Фильтрующее вещество – активированный уголь, который способен фильтровать воздушный поток, подобно противогазу. Важно понимать, что уголь не может все время поглощать загрязнения, а потому фильтр, требуется время от времени заменять. Есть у этого элемента и другая функция – он предостерегает испаритель от попадания туда мусора.
Если вы думаете, что речь идет лишь о чистоте воздуха в салоне автомобиля, то сильно ошибаетесь. Прежде всего, салонный фильтр влияет на безопасность.
В случае засорения он накапливает всевозможные бактерии и вредоносные аллергены, вызывая заболевания воздушно-дыхательных путей. Включая, пыльцу растений и обычную пыль. Согласитесь, что чихать или задыхаться за рулем — дело крайне опасное. Поэтому запускать салонный очистной элемент не стоит
В том случае, когда машина используется в городской среде, фильтры портятся интенсивнее, чем это предусмотрено производителем. Замену таких элементов нужно производить по необходимости, которая определяется следующим образом: если в дождь или пасмурный день происходит запотевание стекол или вентилятор отопителя, будучи установленным на максимальный обдув, почти не подает воздушный поток внутрь, то фильтр пора заменить. Изготовители говорят о том, что такой элемент следует менять с маслом – один раз за 10000 км пути.
Фильтр очистки топлива
Он требуется для доочистки топлива до того, как оно будет подано непосредственно в мотор. В настоящее время в машинах бывает два вида таких фильтров: магистрального и погружного типа. Последние ставятся в бензобак, также как и бензонасосы. Обычно даже густонаселенные города нечасто могут похвастаться качеством топлива на АЗС. Фильтр требуется менять в соответствии с руководством по обслуживанию автомобиля. Загрязненный фильтр повышает риск засора системы впрыска топлива и форсунок. Двигатель станет работать с рывками, теряя мощность. Замену топливного фильтра требуется производить раз в 20000-25000 км.
Своевременная замена элементов очистки в автомобиле поможет владельцу уйти от целой россыпи технических проблем. К примеру, топливные фильтры предотвращают попадание воды и инородных частиц в топливо. А в случае их засорения силовой агрегат рискует потерять в мощности — слабеет подача топлива и производительность топливного насоса.
