Сколько тормозной жидкости нужно
Тормозная жидкость – один из важнейших расходных материалов в автомобиле. Как и другие технические жидкости, она нуждается в периодической замене. Ее объем в контуре практически не снижается, но у ТЖ есть свойство накапливать влагу, которая негативно влияет на металлические компоненты авто. Кроме этого, сами характеристики жидкости со временем меняются, что потенциально может вызвать паровую блокировку тормозов. Сколько тормозной жидкости нужно для замены? Для каждой модели производитель указывает рекомендуемый объем ТЖ и ее тип (DOT). Подробная информация указана в сервисной книжке, но если вы по каким-то причинам не хотите ее открывать – эта статья для вас.
• На ее долговечность влияет интенсивность торможения. При локальном нагреве суппортов появляется эффект расслоения присадок.
• Состав, который вы заливаете гидравлический контур, гигроскопичен. Впитанная вода не только вызывает коррозию, но и снижает температуру кипения. Даже минимальный процент влаги (порядка 3-4%) может привести к тому, что жидкость закипит, а ее часть вернется обратно в резервуар. В результате вам просто не хватит давления в контуре, чтобы обеспечить нужное тормозное усилие.
• Истек срок годности. Как правило, производители рекомендуют менять состав каждые 2-3 года или 60-90 тыс. км пробега.
• Раствор помутнел, на стенках бачка появились отложения, при визуальном осмотре наблюдаются следы коррозионного разрушения металлических компонентов. Какую именно тормозную жидкость нужно лить
• Гликолевые – состоят из полиэтиленгликолей и полиэфиров борной кислоты. Широко используются на современных машинах, отлично смазывают, защищают от коррозии, не разрушают резиновые компоненты. К гликолевому типу относятся популярные стандарты DOT3, DOT4 и DOT5.1.
• Силиконовые – состоят из кремниево-органических полимеров. К этому типу относится стандарт DOT5. Слабо впитывают влагу, не меняют вязкости при снижении температуры, нейтральны к резине и металлу. Минус у силиконовых растворов один – слабые смазывающие свойства, из-за чего наблюдается повышенный износ сальников.
Категорически нельзя смешивать гликолевые и силиконовые жидкости, поскольку в результате получается непригодная к эксплуатации ТЖ. Более того, нельзя менять силиконовую жидкость на гликолевую, поскольку тормозная система, рассчитанная на DOT5 уязвима к более агрессивным DOT3 или DOT4. У вас просто разрушатся уплотнители, что приведет к разгерметизации гидравлического контура.
• DOT3 – 205-220°С.
• DOT4 - 230°C.
• DOT5 - 260°C.
При возрастании доли воды до 3,7% температура кипения снижается на 50-60°С, что может привести к образованию в контуре пузырьков пара. Чем старше ТЖ, тем больше воды в ней находится, и тем ниже температура ее кипения.
• DOT3 – подходят для тихоходных машин, укомплектованных преимущественно барабанными тормозами.
• DOT4 – ориентированы на скоростные машины, оснащенные дисковыми тормозами на обеих осях.
• DOT5 – жидкости с низкой вязкостью, предназначенные для скоростных автомобилей без системы ABS.
• DOT5.1 – применяется в автомобилях с системами ABS и ESP.
На рынке также можно встретить составы с маркировкой DOT4+ и DOT4.5 – это те же жидкости DOT4, но с набором присадок, снижающих гигроскопичность раствора и повышающих температуру кипения. Как правило, продукты DOT4+ и DOT4.5 превосходят стандартные DOT4 по большинству параметров, но в отельных моментах, в частности, по антикоррозионным свойствам могут им уступать.
• Начнут ржаветь и изнашиваться поршни в цилиндрах. Со временем они станут подклинивать.
• ТЖ накопит влагу, температура ее кипения понизится, что может привести к паровой блокировке тормозов.
• Влага, попавшая в гидроконтур, вызовет ускоренную коррозию металлических деталей.
Если вы используете автомобиль для поездок в ближайший магазин, то особо беспокоиться не стоит. Но если у вас в планах дальняя поездка, а срок годности ТЖ подходит к концу, лучше перестраховаться и полностью заменить раствор в контуре.
1. Откачиваем шприцом ТЖ из бачка.
2. Доливаем новый состав до максимального уровня.
3. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза.
4. Присоединяем силиконовую трубку к прокачному штуцеру (он находится в области суппорта), погружаем ее в емкость и откручиваем штуцер при нажатой педали тормоза. Как только напор упадет, закрываем штуцер и еще раз доливаем раствор в бачок.
5. Повторяем процедуру, пока из штуцера не пойдет свежий состав.
Для автомобилей с системой ABS рекомендуется сделать несколько резких торможений, чтобы клапана открылись.
Какой объем тормозной жидкости в гидравлическом контуре
Как правило, тормозная система легкового автомобиля вмещает от 0,55 до 1 литра раствора. Объем может незначительно колебаться в сторону увеличения в зависимости от того, стоит ли на машине система ABS. Крупные легковые авто (кроссоверы, пикапы, внедорожники) могут вмещать до 1,5 литров. Например, в Toyota Prado 150 помещается 1,5 литра. Из популярных седанов самым «прожорливым» считается Hyundai Accent – его тормозная система также вмещает порядка полутора литров.Зачем нужно менять тормозную жидкость
• Со временем химические компоненты, входящие в состав жидкости разрушаются, и она теряет свои свойства.• На ее долговечность влияет интенсивность торможения. При локальном нагреве суппортов появляется эффект расслоения присадок.
• Состав, который вы заливаете гидравлический контур, гигроскопичен. Впитанная вода не только вызывает коррозию, но и снижает температуру кипения. Даже минимальный процент влаги (порядка 3-4%) может привести к тому, что жидкость закипит, а ее часть вернется обратно в резервуар. В результате вам просто не хватит давления в контуре, чтобы обеспечить нужное тормозное усилие.
При каких симптомах нужно менять ТЖ
• Эффективность тормозов заметно упала при стабильном уровне в бачке. Обычно этот симптом указывает на большой объем влаги или появление в системе воздушных пробок.• Истек срок годности. Как правило, производители рекомендуют менять состав каждые 2-3 года или 60-90 тыс. км пробега.
• Раствор помутнел, на стенках бачка появились отложения, при визуальном осмотре наблюдаются следы коррозионного разрушения металлических компонентов. Какую именно тормозную жидкость нужно лить
По составу ТЖ делятся на 3 типа:
• Минеральные – устаревшие растворы на основе касторового масла с добавлением этилового или бутилового спирта. Сейчас практически не используются.• Гликолевые – состоят из полиэтиленгликолей и полиэфиров борной кислоты. Широко используются на современных машинах, отлично смазывают, защищают от коррозии, не разрушают резиновые компоненты. К гликолевому типу относятся популярные стандарты DOT3, DOT4 и DOT5.1.
• Силиконовые – состоят из кремниево-органических полимеров. К этому типу относится стандарт DOT5. Слабо впитывают влагу, не меняют вязкости при снижении температуры, нейтральны к резине и металлу. Минус у силиконовых растворов один – слабые смазывающие свойства, из-за чего наблюдается повышенный износ сальников.
Популярные стандарты тормозных жидкостей
Общепринятый стандарт – американский эталон качества DOT. Собственно, в большую часть современных автомобилей заливаются либо DOT3, DOT4 (гликолевые), либо DOT5 (силиконовые). На рынке есть и другие стандарты, например европейский SAE или японский JIS, но такая маркировка встречается крайне редко. В России вообще нет единого стандарта качества, поэтому производители в основном ориентируются на американский.Есть ли разница между стандартами DOT
Да, есть и довольно существенная. Тормозные жидкости отличаются по нескольким параметрам.Состав
Для всех стандартов, кроме DOT5, в качестве основы используется полиэтиленгликоль + полиэфиры борной кислоты. Это значит, что растворы DOT3, DOT4 и DOT5.1 можно смешивать, но поскольку для каждой модели авто предназначен конкретный состав, лучше придерживаться рекомендаций производителя.Категорически нельзя смешивать гликолевые и силиконовые жидкости, поскольку в результате получается непригодная к эксплуатации ТЖ. Более того, нельзя менять силиконовую жидкость на гликолевую, поскольку тормозная система, рассчитанная на DOT5 уязвима к более агрессивным DOT3 или DOT4. У вас просто разрушатся уплотнители, что приведет к разгерметизации гидравлического контура.
Температура кипения
Во время торможения колодки и ротор сильно нагреваются и могут привести к закипанию раствора. Именно поэтому в тормозной системе не используется вода. Вот стандартные температурные показатели для тормозных жидкостей при содержании 0,5% воды:• DOT3 – 205-220°С.
• DOT4 - 230°C.
• DOT5 - 260°C.
При возрастании доли воды до 3,7% температура кипения снижается на 50-60°С, что может привести к образованию в контуре пузырьков пара. Чем старше ТЖ, тем больше воды в ней находится, и тем ниже температура ее кипения.
Срок службы
Составы DOT3 и DOT4 служат в среднем 2-3 года. Это связано с их высокой гигроскопичностью. Силиконовые растворы DOT5 теоретически могут работать до 10 лет, поскольку они практически не впитывают влагу, но у них есть другая проблема – высокая степень аэрации.Применение
Для каждой модели производитель рекомендует свой состав, но в целом ТЖ ориентированы на конкретный класс автомобилей:• DOT3 – подходят для тихоходных машин, укомплектованных преимущественно барабанными тормозами.
• DOT4 – ориентированы на скоростные машины, оснащенные дисковыми тормозами на обеих осях.
• DOT5 – жидкости с низкой вязкостью, предназначенные для скоростных автомобилей без системы ABS.
• DOT5.1 – применяется в автомобилях с системами ABS и ESP.
На рынке также можно встретить составы с маркировкой DOT4+ и DOT4.5 – это те же жидкости DOT4, но с набором присадок, снижающих гигроскопичность раствора и повышающих температуру кипения. Как правило, продукты DOT4+ и DOT4.5 превосходят стандартные DOT4 по большинству параметров, но в отельных моментах, в частности, по антикоррозионным свойствам могут им уступать.
Вязкость
Чем меньше вязкость, тем быстрее и точнее передается тормозное усилие. Самая низкая вязкость – у продуктов DOT5 и DOT5.1. Высокая вязкость растворов DOT4 связана с большим количеством присадок, связывающих воду и повышающих температуру кипения. Следует отметить, что этот параметр важен только при низких температурах. Во время интенсивной езды средняя вязкость у всех жидкостей примерно одинаковая (порядка 1500 мм²/с).Температурный режим
Нижний предел для регулярной эксплуатации ТЖ – минус 40°С. При такой температуре во время хранения жидкости DOT не должны образовывать осадок, расслаиваться и кристаллизоваться. Со стандартом DOT5 есть один нюанс: поскольку такие составы негигроскопичны, попавшая в тормозной контур влага со временем осядет в нижних точках системы и может вызвать разрушение поршней. В этом плане более гигроскопичные марки DOT3 и DOT4 даже предпочтительнее.Сколько тормозной жидкости нужно лить
Производитель указывает объем в сервисной книжке. Если таких указаний нет, исходите из расчета, что вам нужно полностью обновить систему, а значит нужно минимум 2 литра. Просто доливать недостающий объем не советуем, поскольку старая жидкость все еще останется в системе и будет негативно влиять на работу всего тормозного контура. Желательно полностью обновлять систему хотя бы раз в 3-4 года.Что будет, если долго не менять тормозную жидкость
Если долго не обновлять жидкость в тормозном контуре, возникнут такие проблемы:• Начнут ржаветь и изнашиваться поршни в цилиндрах. Со временем они станут подклинивать.
• ТЖ накопит влагу, температура ее кипения понизится, что может привести к паровой блокировке тормозов.
• Влага, попавшая в гидроконтур, вызовет ускоренную коррозию металлических деталей.
Если вы используете автомобиль для поездок в ближайший магазин, то особо беспокоиться не стоит. Но если у вас в планах дальняя поездка, а срок годности ТЖ подходит к концу, лучше перестраховаться и полностью заменить раствор в контуре.
Можно ли поменять жидкость самостоятельно
Процедура достаточно простая. Для этого вам нужен обычный шприц, силиконовая трубка и гаечный ключ. Алгоритм одинаков для большинства моделей авто:1. Откачиваем шприцом ТЖ из бачка.
2. Доливаем новый состав до максимального уровня.
3. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза.
4. Присоединяем силиконовую трубку к прокачному штуцеру (он находится в области суппорта), погружаем ее в емкость и откручиваем штуцер при нажатой педали тормоза. Как только напор упадет, закрываем штуцер и еще раз доливаем раствор в бачок.
5. Повторяем процедуру, пока из штуцера не пойдет свежий состав.
Для автомобилей с системой ABS рекомендуется сделать несколько резких торможений, чтобы клапана открылись.
Какую марку ТЖ выбрать
Среди зарубежных производителей можно выделить Castrol React DOT4, Motul DOT5.1, среди отечественных – Ros DOT4, Sintec Super DOT4. При выборе марки обращайте внимание на состав раствора, температуру кипения и другие показатели, которые обычно указываются на упаковке. Ориентируйтесь, прежде всего, на рекомендованный производителем стандарт и ключевые параметры.
Услуги
